La baladine, une urbaine écolo

La plus écolo des urbaines étend ses services en centre ville. Depuis le 5 mai "les Baladines" , au nombre de trois, circulent depuis tous les jours du lundi au samedi –de 10 h à 14 h et de 15 h 30 à 19 h.

Les transports en commun permettent de concilier croissance économique et qualité de vie, en réduisant les nuisances liées à la circulation automobile et en assurant une bonne accessibilité aux lieux d’activité. C’est la raison pour laquelle le Grand Avignon a décidé de favoriser le développement des transports en commun en faisant appel aux moyens les plus innovants.
Les infrastructures de transport performantes jouent un rôle moteur dans l’économie. Dans le même temps, il y a une demande forte des habitants, qui subissent nuisances sonores et pollution, en matière de réduction et surtout d’amélioration de la circulation.

La mise en circulation des Baladines en est une illustration très concrète. Avec leur double composante « éco » – « éco » pour économique et « éco » pour écologique –, les Baladines font partie des initiatives du Grand Avignon pour améliorer à la fois qualité de vie et l’attractivité du centre-ville d’Avignon. Elles prennent place parmi les mesures retenues dans le cadre de la Charte de l’environnement.

Sur le plan économique, ces navettes favorisent les dessertes de proximité et les petits déplacements, pour les achats quotidiens par exemple. C’est la raison pour laquelle elles desservent les places et les rues les plus commerçantes comme la place des Corps Saints, la place Saint-Didier, la place Pie avec les Halles, la place des Carmes, la place de l’Horloge, ainsi que les rues Joseph Vernet, Carreterie et des Marchands, par exemple. Les Baladines pourront également servir de mode de transport pour amener vers l’hypercentre les automobilistes qui laissent leurs véhicules sur le parking de l’Ile Piot et au parking Jean Jaurès.




Les Baladines ont été conçues comme un outil d’aide au développement du commerce de proximité. Elles vont assurer pour cinquante centimes d’euro seulement un service de déplacement à la demande sur simple signe de la main, qui sera particulièrement pratique pour les personnes âgées, les mamans et les personnes qui ont des paquets encombrants à transporter.
Sur le plan écologique, les Baladines s’inscrivent dans une volonté forte du Grand Avignon de poursuivre une politique en faveur du développement durable, en privilégiant aussi souvent que possible l’usage des technologies les moins polluantes et les plus bénéfiques pour la santé.

Symbole de la politique de la ville d’Avignon et de l’Agglomération en matière de déplacements, ce nouveau dispositif est particulièrement adapté à l’intra-muros et à son secteur sauvegardé. Conçue pour être un véhicule propre, la Baladine est une navette à 100 % électrique, de dernière génération, avec une utilisation de 8 heures environ, soit une utilisation pour la journée. Ecologique et non polluant, son moteur silencieux sera très apprécié par les riverains et par ses utilisateurs. Idéale pour les rues étroites du centre-ville historique d’Avignon, la Baladine a la taille d’une voiture, mais la capacité d’un véhicule collectif puisqu’elle offre 7 places assises. Sa forme ludique et la convivialité de son espace voyageurs en feront un véhicule de transport sympathique et agréable.

Les Baladines deviendront le moyen de transport alternatif à la voiture et au bus pour les petits trajets de la vie quotidienne. Et le service a été conçu pour cela, avec des chauffeurs étudiants, qui aideront les passagers, surtout les seniors, à placer leurs bagages et leurs courses dans son coffre spacieux.

Elles correspondent parfaitement à l’image que nous entendons donner de la qualité de vie dans le centre-ville d’Avignon.

Pour sa mise en circulation, la Ville d’Avignon a mis à la disposition du public 20 000 tickets gratuits – qui ont été distribués aux commerçants du centre-ville. L’utilisation des Baladines sera par ailleurs gratuite pendant tout le mois de décembre pour les abonnés des TCRA.
Ces derniers pourront ensuite l’utiliser à volonté en payant 2 euros par mois ou un tarif annuel de 20 euros.

Depuis le 5 mai ces véhicules, au nombre de trois, circulent depuis tous les jours du lundi au samedi – de 10 h à 14 h et de 15 h 30 à 19 h.



Mais la mise en circulation des Baladines n’est que la première mesure d’un programme beaucoup plus ambitieux.
Nous avons voté au dernier Conseil communautaire du Grand Avignon une délibération qui vise à engager concrètement les études préalables à la réalisation d’un premier tronçon central du réseau de Transport en Commun en Site Propre, c’est-à-dire de transports en commun disposant d’un couloir dédié, à partir duquel nous pourrons envisager ensuite de franchir le Rhône pour aller jusque dans le Gard. Le TCSP est un équipement lourd, qui nécessite des investissements importants. Mais il y a, à la clé, des retombées importantes, parmi lesquelles l’amélioration des transports en commun sur le territoire de l’agglomération, une amélioration très nette du service rendu aux habitants, et bien entendu, la réduction du trafic automobile.

Grâce à ce réseau de transports en commun très performant qui amènera la population du Grand Avignon vers le centre-ville, les commerçants pourront élargir leur clientèle.

Enfin, pour le centre-ville d’Avignon précisément, le Grand Avignon a décidé de mettre en circulation trois nouveaux bus électriques qui seront intégrés dès janvier 2008 à la flotte de navettes qui relient le parking des Italiens au centre-ville. Ces trois bus électriques, à l’énergie propre et au gabarit réduit, sont particulièrement adaptés à une utilisation fréquente, ce qui est le cas sur cet itinéraire qui emprunte les voies étroites de l’intra-muros.

Ces dernières mesures viendront s’ajouter aux autres actions menées depuis plusieurs années pour réduire la circulation automobile et favoriser les transports alternatifs. Je pense en particulier à la mise en place des parkings relais des Italiens et de l’Ile Piot ou à la construction du parking Jean Jaurès, que nous venons d’inaugurer. L’objectif est également de réduire l’emprise de bus dans l’intra-muros.

Ces actions en faveur du développement durable, de l’écologie urbaine et de la recherche de commodités pour les voyageurs, le tout au cœur d’un tissu commercial qui devrait en sortir renforcé, c’est le Grand Avignon qui en est aujourd’hui le porteur le plus volontaire et dynamique. Et c’est comme cela, avec toutes ces mesures, que « la Ville devient verte ».

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