Comment desservir le maximum d’emplois et d’habitants du territoire, aujourd’hui et demain, dans les meilleures conditions de service possible (temps de trajet notamment) ? Pour conduire cette réflexion, les études se sont attachées à identifier les principaux axes de demande de déplacement actuels et futurs et les sites et quartiers majeurs à desservir. Une armature du réseau en découle, qui permet de desservir directement avec le tramway les 2/3 des secteurs les plus denses de l’agglomération.

■ Des densités de population fortes au centre et le long de la Rocade
7 grandes « poches » d’habitat, aujourd’hui séparées par des coupures urbaines (voies ferrées, fleuve…),apparaissent devoir être parfaitement desservies et interconnectées, parmi lesquelles le centre-ville, qui regroupe 14000 habitants et 17000 emplois, le Pontet et Villeneuve-lès-Avignon, ainsi que les abords de la Rocade.

■ Des équipements et des emplois concentrés le long de grands axes radiaux
Avignon intra-muros, Courtine/Hôpital, Route de Marseille et Le Pontet/Avignon Nord accueillent la majorité des grands équipements et principaux projets de l’agglomération. Ces zones stratégiques sont très directement concernées par une desserte en transport en commun de qualité, qui favorisera leur développement.

■ Les grands flux de déplacements aujourd’hui
En cohérence avec cette répartition des emplois et de l’habitat, la demande de déplacements se concentre aujourd’hui le long des axes convergeant vers le centre.

Un réseau structuré, une offre de transports collectifs améliorée pour tous

Le futur réseau de transports collectifs s’organisera autour des lignes de tramway et d’un redéploiement complet des lignes de bus actuelles, qui permettra notamment d’améliorer la desserte de certains secteurs de l’agglomération.
À ce stade des études, l’armature du réseau tramway proposé se structure autour de quatre grands axes radiaux reliant Villeneuve-lès-Avignon, Le Pontet, Avignon Sud et l’hôpital en correspondance sur les boulevards et desservant la Rocade Sud.
En complément, toutes les lignes de bus et de navettes seront en correspondance avec les lignes de tramway afin d’assurer un maillage de desserte le plus fin possible de toute l’agglomération.
Des parkings relais aménagés en bout de ligne permettront aux automobilistes de garer leur voiture pour emprunter les transports en commun.